＜ピットから＞

　好素性のモーターとして、三島敬一郎が５番手にあげた37号機を手にした末永和也。１Ｒは６号艇６コースから３着と上々の発進と見えたのだが、レース後、なんと本体整備。ピストンリング２本を交換したのだ。２走目の７Ｒは２号艇。２コースから差しを放つと、これが先に回ったイン金子拓矢のふところを捕らえた。差し切り快勝！　今日は３着１着、初日としては上々だろう。
　ところが、レース後ふたたび本体整備！　部品交換かどうかはわからないが（ひとまず交換整備ではない模様。念のため明日の直前情報を要チェック）、勝ってなお本体整備とは驚かされた。まだ気配が物足りないのか、それとも……。ちなみに２節前に西島義則が乗ってピンラッシュで準Ｖの37号機、その際にも２度、リング交換がなされている。それがレーススタイルの違う末永にはしっくり来ていないのかも!?

　本体整備は４Ｒで３コースまくり差しを決めて勝利した宮地元輝も行なっている。モーターを分解するような整備は、点検の意味合いもあるが、多くの場合は機力に不安があり、パワーアップをはかって行なわれるもの。つまり、成績が良くない選手が行なうことのほうが多いものである。しかし末永も宮地も勝ってなお、本体を割った。１着という結果には満足でも、機力的にまだ納得がいかなければ妥協はしない。あるいは、気を緩めることなく点検して万全を期す。だからこそＳＧレーサーとして戦えるということなのか。トップクラスの選手たちは、水面で見せるパフォーマンスももちろん一流だが、陸の上でのこうした執念もまた一流なのである。